Le secteur de l'approvisionnement en bois, parmi ceux qui composent l'ensemble du cycle de production forestière, est certainement celui qui a reçu l'apport le plus important et le plus rapide de technologie en machines et équipements. La récolte mécanisée a été pionnière dans ce secteur, où la rareté et le coût élevé de la main-d'œuvre, combinés aux grandes extensions d'usines, à la demande de bois et à l'amélioration des conditions de sécurité au travail, ont fait débarquer ici, dans les années 1990, de grands fabricants de machines forestières, avec leurs choix venant de Finlande, de Suède, des États-Unis et du Canada.

La personnalisation a été immédiate, principalement pour les opérations avec de l'eucalyptus sans écorce, intégrées aux équipements de la ligne de construction civile, essentiellement des pelles hydrauliques, en tant que machine de base, afin de réduire les coûts d'investissement et de maintenance, car une bonne partie des zones récoltées ne le sont pas. avaient des restrictions pertinentes et leur utilisation était déjà courante dans d'autres secteurs. Le changement a été réussi et, jusqu'à aujourd'hui, cet ensemble présente de grandes performances et une grande rentabilité, et les principaux fabricants ont déjà des machines à chenilles entièrement conçues pour les travaux forestiers.

Les équipements importés, et même certains nationaux apparus en cours de route, se sont rapidement répandus parmi les moyennes et grandes entreprises du secteur, offrant une meilleure productivité, des coûts d'exploitation réduits, une réduction significative de la gravité et du nombre d' accidents et, surtout, la garantie échelle de production pour approvisionner ses usines. Actuellement, même de petites unités se sont déjà mécanisées ou sont en train de le faire.

Presque parallèlement à l'exploitation forestière, mais à plus petite échelle, la modernisation des parcs à bois a également été une forte évolution dans le secteur, apportant également une grande variété d'équipements, avec les systèmes les plus variés en fonctionnement dans les usines, notamment la pâte à papier. De la grue forestière conventionnelle, en passant par les portiques de manutention, jusqu'aux immenses gerbeurs. De plus, il est possible de dire que toutes les moyennes et grandes usines forestières d'Amérique latine disposent déjà de manipulateurs électriques et même hybrides dans leurs lignes de réception du bois. C'est la modernisation et l'évolution technologique, chaque solution, adaptée à vos besoins et à votre moment.

Le transport du bois est certainement celui qui a le plus évolué ces dernières années, sortant de l'ombre principalement du transport de la canne à sucre. Jusqu'à récemment, les grands implémenteurs étaient très réticents aux solutions personnalisées pour le secteur, initialement en raison de la plus petite échelle de la demande et de la difficulté d'adapter les lignes de production, ce qui a ouvert des opportunités aux petits et moyens implémenteurs pour innover et servir rapidement le secteur. Le secteur forestier est devenu une niche de haute spécialisation et demande de technologie.

L'évolution a commencé à partir de la réduction de la tare avec l'utilisation d'alliages métalliques spéciaux et continue d'évoluer jusqu'aux systèmes de sécurité des véhicules les plus modernes. En tracteurs ou en chevaux mécaniques, nous sommes encore un peu sur la piste d'autres filières telles que la mine et la canne à sucre, mais avec quelques-unes et de plus en plus de lumière qui nous sont propres. Dans ce cas, en raison de la forte similitude des conditions d'exploitation, il n'y a aucune difficulté à partager les projets, ayant, à l'heure actuelle, rencontré de manière satisfaisante la plupart des solutions disponibles sur le marché, la combinaison des outils les plus légers et les plus adaptés au route à emprunter, soit en raison de différences de type ou de pourcentages de pavage et de relief prédominant.

Cette stratégie apporte une meilleure efficacité énergétique à l'ensemble, une plus grande productivité, en plus de gains de consommation de pneumatiques et de composants mécaniques. L'électrification des camions ainsi que la recherche d'autres sources de carburant comme le gaz naturel et le biodiesel ont rendu cette course « verte » de plus en plus agile.

Dans le domaine des routes et du réseau routier, nous avons fait peu de progrès en matière de technologie et d'équipement. La principale modernisation a porté sur la télémétrie et l'enregistrement électronique des activités, offrant désormais un meilleur contrôle de la productivité des équipements et de la gestion de la flotte. Nous devons encore évoluer dans les technologies et les techniques de construction, la réduction de l'utilisation des ressources naturelles, telles que l'eau et les matériaux de revêtement (argile, sable, gravier, gravier, etc.) et l'efficacité énergétique. D'où l'importance de se rapprocher des entreprises spécialisées et des instituts de recherche. Dans cette ligne de partage, le secteur forestier présente de nombreuses similitudes avec d'autres secteurs plus vastes, tels que l'exploitation minière, l'agriculture et la construction civile.

Nous devons renforcer l'interaction et l'échange de connaissances avec les entreprises et les institutions qui leur sont liées, car il est certain que nous pourrons toujours profiter de quelque chose de nouveau qui se pratique dans ces secteurs pour tester et appliquer dans nos opérations. Par exemple, que fait l'exploitation minière pour contrôler la poussière dans les accès, les chantiers et les stocks de minerai? Qu'est-ce que le secteur agricole fait de bien ou de nouveau dans l'entretien mécanique des récolteuses de canne et de céréales grandes et modernes? Qu'offre la construction civile en termes d'opportunités dans les revêtements routiers? Nous devons beaucoup évoluer dans cette interaction. Allez au-delà des forêts.

Ainsi, nous avons fait évoluer et modernisé nos machines et nos véhicules, nous avons lancé le monde "numérique" avec la communication de données, l'utilisation de l'apprentissage automatique, l'automatisation des processus et nous avons placé l'efficacité énergétique comme l'un des principaux objectifs de durabilité de l'entreprise. Cependant, aujourd'hui et dans les années à venir, nous serons confrontés à l'un des plus grands défis du secteur pour sa pleine performance: des personnes qualifiées.

Nous connaissons actuellement une grave pénurie de main-d'œuvre pour les niveaux techniques et de gestion les plus variés. Il y a un manque de professionnels qualifiés pour les profils techniques dans l'industrie et la maintenance automobile, ainsi que des profils opérationnels destinés au travail sur le terrain, tels que les opérateurs de machines et les chauffeurs de camion. La querelle entre entreprises et même entre différents secteurs de l'économie a intensifié ce qui était déjà très difficile.

Dans ce contexte, il appartient à la grande exigence de ces professionnels d'améliorer les processus de sélection, en recherchant plus d'affirmation dans les admissions et de pérennité dans les relations de travail, en réduisant le turnover et en augmentant la régularité des opérations. Dans cette optique, Bracell inaugurera le Bracell Learning Institute, une structure physique et organisationnelle, qui vise à la qualification continue de ses employés et des habitants des communautés et villes environnantes, l'unité Lençóis Paulista à São Paulo. C'est en pratique l'intensification de la régionalisation de la main-d'œuvre et la recherche de stabilité.

La modernisation des opérations d'approvisionnement en bois s'accélère, avec de plus en plus de technologies et d'applications dédiées au secteur forestier qui émergent chaque jour. Profiter de toutes ces avancées ne sera possible que si nous investissons encore plus dans la qualification de la main-d'œuvre et dans sa rétention dans les entreprises et dans les territoires où nous opérons. Ce sera un grand défi de concrétiser ces innovations en termes de gains de qualité, de productivité et de coûts.