La pertinence du thème de la logistique pour le secteur des forêts plantées est indéniable. Un des aspects qui mérite d'être mentionné est le coût du transport du bois qui, avec une petite réserve quant aux variations des distances entre la base forestière et l'unité de consommation, peut représenter entre 30 et 40 % du coût final du bois livré.

Outre le facteur financier souligné ci-dessus, un autre élément est la sécurité du transport de ces produits, qui s'effectue principalement via les autoroutes de plusieurs États brésiliens. Il est donc essentiel de mentionner la grande évolution du facteur de sécurité de ces opérations, qui se reflète dans la réduction du nombre d'accidents impliquant des véhicules lors du transport du bois et dans la réduction de la gravité de la plupart des événements. Certaines entreprises ont exprimé ces baisses à travers des données réelles et, dans certains cas, les taux d'accidents par million de kilomètres parcourus ont chuté de plus de 90%.

Il y a quelques mois, j'ai écrit un autre article pour Revista Opinões, dans lequel j'ai pu présenter les développements que nous avons eus chez Bracell avec la mise en œuvre de notre centre de contrôle logistique intégré. Je reviens sur ce sujet pour mettre en avant un des outils: la caméra de surveillance de fatigue. Cette initiative importante a été mise en œuvre sur l'ensemble de la flotte de transport de bois et de cellulose de Bracell, y compris ses propres véhicules et ceux de tiers.

Ainsi, l’utilisation de la caméra nous a donné la possibilité de traiter de manière préventive les comportements inappropriés lors de la conduite des véhicules et également de surveiller le niveau de fatigue ou de somnolence. Un peu plus de deux ans après la mise en œuvre, le nombre d'événements considérés comme critiques chez Bracell est inférieur à 0,5% du total indiqué par l'intelligence artificielle des caméras.

Cela renforce la façon dont l’utilisation de la technologie, ajoutée aux processus qui suivent l’ identification des écarts, a rendu nos opérations de plus en plus sûres. Les développements dans le domaine des camions et des outils sont également devenus de plus en plus importants, compte tenu de l'augmentation de leur puissance et de leurs capacités de charge. Cependant, nous savons qu’il reste encore de la place pour de nouveaux changements et développements, mais il convient de rappeler que certains nécessiteront des efforts techniques et politiques pour ajuster la législation actuelle. L'une de ces avancées serait, par exemple, l'utilisation de camions d'un poids total brut de 90 tonnes, comme c'est déjà le cas dans le secteur sucre-énergie.

L’intensification des efforts en matière d’ingénierie des matériaux fait également partie des grandes possibilités de progrès avec des équipements qui pourraient transformer le secteur. Dans ce domaine, il serait possible de discuter de l'utilisation de matériaux comme, par exemple, le graphène, le Kevlar et autres dans la fabrication d'outils, de renforts structurels ou d'autres applications. Ce changement apporterait au secteur une évolution en termes de compétitivité, car la réduction du poids des équipements entraînerait une augmentation de la résistance et, par conséquent, une plus grande disponibilité des équipements et une réduction des coûts d'exploitation.

En matière de compétitivité, il est important de renforcer le rôle crucial de la durabilité à long terme des entreprises et leur contribution à l’avenir de la planète. Dans ce contexte, l'accent est mis sur les carburants. À court terme, le secteur a une grande opportunité d'évoluer en matière d'efficacité énergétique et je ne fais pas seulement référence au concept de faire plus (plus de kilométrage) avec moins de consommation. L'entreprise peut prendre d'autres décisions stratégiques qui auront un impact sur son efficacité.

Un exemple qui semble simple, mais qui apporte d'excellents résultats, comme nous l'avons vu lors de son adoption chez Bracell, est l'utilisation correcte des pneus.

Oui, un calibrage correct a un impact important sur la réduction de la consommation de carburant. Avec une routine de contrôle, il est possible de s'assurer que les pneus sont toujours conformes aux spécifications établies par le fabricant et d'obtenir de meilleures performances.

Toujours dans le domaine des pneus, chez Bracell nous avons également commencé à utiliser, dans notre matrice décisionnelle, la classification InMetro (Ordonnance 379 de septembre 2021), ce label appliqué par les fabricants. Ces autocollants présents sur les pneus, comme le montre l'image présentée, obtenue sur le site Web de la National Tire Industry Association, fournissent une série d'informations très importantes pour les consommateurs, telles que le niveau de bruit produit, le comportement sur les routes en présence d'eau et, ce que nous considérons maintenant, la classification de la consommation de carburant.

De manière générale, à moyen terme, la question de la durabilité et de l’efficacité énergétique soulève la nécessité de discuter de carburants alternatifs susceptibles de permettre une réduction significative des niveaux d’émissions de dioxyde de carbone. Le sujet est si pertinent et complexe qu'il nécessite un article séparé pour explorer plus en détail les options pour les véhicules alimentés à l'électricité, au gaz naturel, au biométhane, à l'azote ou autres.

Apporter ma vision sur des sujets pertinents lors d'événements de l'industrie est une source d'inspiration pour nous pour continuer à nous concentrer sur l'amélioration continue. Après tout, l’élargissement des connaissances grâce à des programmes comme celui-ci, qui rassemblent les meilleurs spécialistes, est fondamental pour accroître la compétitivité de manière efficace et durable.