Es innegable la relevancia del tema de la logística para el sector de los bosques plantados. Uno de los aspectos que merece ser mencionado es el costo del transporte de la madera que, con una pequeña salvedad respecto a la variación de las distancias entre la base forestal y la unidad consumidora, puede representar entre el 30% y el 40% del costo final del madera entregada.

Además del factor financiero, destacado anteriormente, otro ítem es la seguridad en el transporte de estos productos, que se realiza principalmente por carreteras en varios estados brasileños. Por tanto, es imprescindible mencionar la gran evolución en el factor de seguridad de estas operaciones, que se refleja en la reducción del número de accidentes de vehículos en el transporte de madera y en la reducción de la gravedad de la mayoría de los siniestros. Algunas empresas expresaron estas caídas a través de datos reales y, en algunos casos, las tasas de accidentabilidad por millón de kilómetros recorridos cayeron más del 90%.

Hace unos meses escribí otro artículo para la Revista Opinões, en el que pude presentar los avances que tuvimos en Bracell con la implementación de nuestro centro de control logístico integrado. Vuelvo a este tema para destacar una de las herramientas: la cámara de seguimiento de la fatiga. Esta importante iniciativa se implementó en toda la flota de transporte de madera y celulosa de Bracell, incluidos vehículos propios y de terceros.

Como resultado, el uso de la cámara nos brindó la posibilidad de tratar preventivamente conductas inapropiadas en la conducción de vehículos y también monitorear el nivel de fatiga o somnolencia. Poco más de dos años después de su implementación, el número de eventos considerados críticos en Bracell está por debajo del 0,5% del total indicado por la inteligencia artificial de las cámaras. Esto refuerza cómo el uso de la tecnología, sumado a los procesos que siguen a la identificación de desvíos, ha hecho que nuestras operaciones sean cada vez más seguras.

Los desarrollos en camiones e implementos también han cobrado cada vez más importancia, considerando el aumento de sus potencias y capacidades de carga. Sin embargo, sabemos que todavía hay margen para nuevos cambios y novedades, pero conviene recordar que algunos requerirán esfuerzos técnicos y políticos para ajustar la legislación actual. Uno de estos avances sería, por ejemplo, el uso de camiones con un peso bruto total combinado de 90 toneladas, como ya ocurre en el sector sucroenergético.

Ampliar los esfuerzos en ingeniería de materiales también se encuentra entre las grandes posibilidades de avances con equipos que podrían ser transformadores para el sector. En este frente, se podría discutir el uso de materiales como, por ejemplo, grafeno, Kevlar y otros en la fabricación de implementos, refuerzos estructurales u otras aplicaciones. Este cambio traería al sector una evolución en la competitividad, ya que la reducción del peso de los equipos supondría un aumento de la resistencia y, en consecuencia, una mayor disponibilidad de los equipos y una reducción de los costes operativos.

Hablando de competitividad, es importante reforzar el papel crucial de la sostenibilidad empresarial a largo plazo y su contribución al futuro del planeta. En este contexto, el énfasis está en los combustibles. A corto plazo, el sector tiene una gran oportunidad de evolucionar en eficiencia energética y no me refiero sólo al concepto de hacer más (más kilometraje) con menos consumo. Hay otras decisiones estratégicas que la empresa puede tomar y que afectarán su eficiencia.

Un ejemplo que parece sencillo, pero que da excelentes resultados, como vimos cuando lo adoptaron en Bracell, es el uso correcto de los neumáticos. Sí, una calibración correcta tiene un impacto importante en la reducción del consumo de combustible. Con una rutina de revisión es posible asegurar que los neumáticos estén siempre dentro de las especificaciones marcadas por el fabricante y obtener un mejor rendimiento.

Aún en neumáticos, en Bracell también comenzamos a utilizar, en nuestra matriz de toma de decisiones, la clasificación InMetro (Ordenanza 379, de septiembre de 2021), esa etiqueta que aplican los fabricantes. Estos adhesivos presentes en los neumáticos, como muestra la imagen destacada , obtenida de la web de la Asociación Nacional de la Industria del Neumático, aportan una serie de informaciones muy importantes para los consumidores, como el nivel de ruido producido, el comportamiento en vías con presencia de agua y, lo que ahora consideramos, la clasificación del consumo de combustible.

En general, en el mediano plazo, la cuestión de la sostenibilidad y la eficiencia energética plantea la necesidad de discutir combustibles alternativos que puedan ofrecer una reducción significativa de los niveles de emisiones de dióxido de carbono. El tema es tan relevante y complejo que requiere un artículo aparte para explorar con más detalle las opciones para vehículos propulsados por electricidad, gas natural, biometano, nitrógeno u otros.

Aportar mi visión sobre temas relevantes en eventos de la industria es una fuente de inspiración para seguir enfocándonos en la mejora continua. Al fin y al cabo, ampliar el conocimiento a través de agendas como estas, que reúnen a los mejores especialistas, es fundamental para aumentar la competitividad de manera efectiva y sostenible.